Movilidad y coche
Urbana, plegable o de montaña: qué bicicleta comprar por los vatios hora de su batería y el par de su motor, con lo que declara cada fabricante y el precio de hoy.Hoy seguimos 8 bicicletas eléctricas de nuestras guías y de la elección de la semana, 7 con precio leído en las últimas 24 horas y 1 tienda que lo publica.
Los tres que elige Nuestra guía de bicicletas eléctricas, en su orden, con el precio de hoy y la tienda que lo publica.
La elección
899,99 €
Es la única de las ocho cuyo fabricante escribe con qué supuesto mide sus kilómetros: hasta 80 en modo eco. Y lleva 576 vatios hora.
No es para cuestas largas: su ficha no publica el par ni dónde va el motor, y el cambio es de siete velocidades.
Si quieres más
999 €
Es la única de las ocho cuyo fabricante publica un peso por debajo de 20 kilos, y en una plegable el peso es…
Si quieres más
1299,99 €
Si el precio no es el problema, esta: 55 newton metro frente a los 36,5 de las de montaña baratas, 624 vatios hora, horquilla con bloqueo y frenos hidráulicos.
No es para un piso sin ascensor ni para ciudad llana: su fabricante no publica el peso de la bicicleta.
Calidad precio, el más barato que merece la pena y el de ficha más completa, revisados esta semana con el precio de hoy (última revisión el 8 de septiembre).
699 €
La entrada a una urbana de 28 pulgadas de una marca con ficha pública y servicio en España, con sus 468 vatios hora escritos en el propio titular.
388 €
La más barata de las 88 anunciadas el 5 de septiembre, y de las pocas que dan un rango con suelo, de 40 a 65 kilómetros, en vez de un «hasta».
1299,99 €
Si el precio no es el problema, esta: 55 newton metro frente a los 36,5 de las de montaña baratas, 624 vatios hora, horquilla con bloqueo y frenos hidráulicos.
De las bicicletas eléctricas que analiza nuestra guía, las que hoy tienen el precio más bajo, con la tienda que lo publica. Por debajo de seiscientos euros lo que se pierde está contado en la guía, y casi nunca es el motor.
HillMiles Mile 1La más barata de las 88 anunciadas el 5 de septiembre, y de las pocas que dan un rango con suelo, de 40 a 65 kilómetros, en vez de un «hasta».CompararHistorial de preciosHerramientas388 €Ver›Cecotec CapitalLa entrada a una urbana de 28 pulgadas de una marca con ficha pública y servicio en España, con sus 468 vatios hora escritos en el propio titular.CompararHistorial de preciosHerramientas699 €Ver›Moma Bikes Ebike 28.2Es la única de las ocho cuyo fabricante escribe con qué supuesto mide sus kilómetros: hasta 80 en modo eco. Y lleva 576 vatios hora.CompararHistorial de preciosHerramientas899,99 €Ver›
ENGWE EP-2 BoostLleva sensor de par en vez de sensor de cadencia, que es la diferencia entre una bicicleta que responde a la…CompararHistorial de preciosHerramientas1049 €Ver›
Legend eBikes MilanoEs la única de la categoría que publica el protocolo completo con el que mide su autonomía, y también la…CompararHistorial de preciosHerramientas1299,95 €Ver›Moma Bikes E-MTB 27,5Si el precio no es el problema, esta: 55 newton metro frente a los 36,5 de las de montaña baratas, 624 vatios hora, horquilla con bloqueo y frenos hidráulicos.CompararHistorial de preciosHerramientas1299,99 €Ver›Cada una termina en el modelo que encaja con tu resultado. Todas son gratis, sin cuenta y sin anuncios.
Cada guía recorre el catálogo entero, contrasta lo que anuncia cada modelo con la ficha de su fabricante y termina en tres nombres.
Lo que el sistema tiene sobre bicicletas eléctricas además de la compra: la pieza que lo desmonta, la lección que lo explica y lo que hace falta después.
Con su fuente y su fecha. Si de momento solo es un anuncio y no cambia nada de lo que se compra hoy, lo decimos.
El Reglamento General de Vehículos define el ciclo con pedaleo asistido, y por encima de 250 vatios nominales o de 25 km/h de asistencia deja de serlo: pasa a ser un vehículo a motor con homologación y autorización administrativa. En el barrido del 5 de septiembre de 2026 sobre 88 anuncios de Amazon España, ninguno declara más. En el catálogo de importación que vigilamos, 25 de 180 sí.
BOE, Reglamento General de Vehículos, 2026-09-05 · DGT, micromovilidad, 2026-09-07
Cuarenta y cuatro de los 88 anuncios contados el 5 de septiembre de 2026 prometen kilómetros y ninguno dice con qué supuesto están medidos. La cifra que sí se puede comparar entre dos bicicletas son los vatios hora de la batería, que salen de multiplicar los voltios por los amperios hora, y solo 29 anuncios dan los dos números. La mediana de esos 29 son 5,2 vatios hora por kilómetro anunciado.
Registro de m8d, barrido propio del catálogo de Amazon España, 2026-09-05
La regla que verificas en diez segundos en la ficha de cualquier modelo. Cada una lleva a la guía donde está lo que se anuncia, lo comprobable y su fuente.
De lo que las tiendas con feed publican hoy en esta categoría del registro, leído el 11 de septiembre de 2026.
Los precios no los escribe nadie. Salen del registro al pintar la página y llevan su ventana: 24 horas en Amazon, que es lo que permite su licencia, y 48 en las tiendas que nos entregan su catálogo. Cuando el mismo modelo tiene lectura en dos tiendas, la segunda aparece como una línea debajo del precio, con la cara de su tienda.
Las tres de arriba son las tres primeras de nuestra guía, en su orden, saltando las que hoy no tienen precio o no tienen stock. Esa guía las eligió con un censo propio de 88 anuncios contados el 5 de septiembre de 2026, del que sale la cifra que manda: solo 29 declaran a la vez los vatios hora de la batería y los kilómetros que prometen.
Los kilómetros de dos anuncios no se pueden comparar entre sí. Cada fabricante los mide con su peso, su pendiente y su nivel de asistencia, y casi ninguno publica cuáles. Los vatios hora, en cambio, son una unidad física y se comparan sin más: son voltios por amperios hora, y suelen estar en la ficha aunque no estén en el titular.
Una bicicleta eléctrica no es un vehículo de movilidad personal. No le tocan ni el certificado ni el registro que sí le tocan a un patinete, siempre que se quede en los 250 vatios nominales y en los 25 kilómetros por hora de asistencia que fija la norma. Por encima de eso, a efectos de tráfico deja de ser una bicicleta.
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Nuestra guía recorre el catálogo entero, contrasta lo que anuncia cada modelo con la ficha de su fabricante y termina en tres nombres con su porqué.
Guía de compraNuestra guía de bicicletas eléctricas