E-Scooter mit Straßenzulassung 2026: welche Modelle eine ABE haben, was die Novelle ändert und welcher passt

Die Elektrokleinstfahrzeuge-Verordnung beschreibt in ihrem ersten Paragrafen sehr genau, was ein E-Scooter überhaupt sein darf. Vier Zahlen entscheiden, und alle vier stehen im Verordnungstext: eine bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit von mehr als 6 km/h und nicht mehr als 20 km/h, eine Nenndauerleistung von nicht mehr als 500 Watt, eine Fahrzeugmasse ohne Fahrer von nicht mehr als 55 kg und eine Lenk- oder Haltestange. Dazu kommen zwei voneinander unabhängige Bremsen und mindestens eine helltönende Glocke.

Diese Zahlen sind der Grund, warum ein Gerät, das anderswo völlig legal verkauft wird, hier stehen bleibt. In mehreren europäischen Märkten liegt die Grenze bei 25 km/h und bei deutlich mehr Watt. Ein Modell, dessen Anzeige 25 km/h nennt, beschreibt damit kein Elektrokleinstfahrzeug nach deutschem Recht, und daran ändert auch das Wort «straßenzugelassen» in der Überschrift nichts.

Die Allgemeine Betriebserlaubnis wird vom Kraftfahrt-Bundesamt erteilt, und das KBA veröffentlicht alle erteilten ABE für Elektrokleinstfahrzeuge als Tabelle zum Herunterladen. Das ist die einzige Stelle, an der sich die Frage «hat dieses Modell eine Straßenzulassung» überhaupt beantworten lässt, und sie steht in keinem der Ratgeber, die derzeit zu dieser Suche oben stehen: der ADAC nennt das KBA als Verweis, ohne die Liste zu öffnen, und die Vergleichsseiten führen Punktzahlen und Preise, aber keine ABE-Nummern.

Wir haben die Datei am 18. September 2026 heruntergeladen und ausgezählt. Stand der Liste: 10. September 2026. Sie enthält fünf Spalten, und die vierte ist die, an der die meisten Suchen scheitern.

Jeder fünfte Eintrag trägt also keinen Namen, den man aus einem Shop kennen könnte. Das ist keine Nachlässigkeit der Behörde: die Handelsbezeichnung steht zum Zeitpunkt der Genehmigung oft noch nicht fest, und das Register hält das dann auch so fest. Für die Suche heißt es, dass es drei Schlüssel gibt und man sie nacheinander probiert: erst die ABE-Nummer vom Typenschild, dann die Typbezeichnung, und erst zuletzt die Handelsbezeichnung.

Nach Handelsbezeichnung geordnet führt Xiaomi die Liste mit 30 Einträgen an, vor Egret und NAVEE mit je 12, VMAX mit 11, IO Hawk mit 9 und Segway mit 8. Zählt man dagegen nach Genehmigungsinhaber, steht Segway Europe mit 31 Einträgen vorn, vor Walberg Urban Electrics mit 17 und SoFlow mit 16. Die beiden Ranglisten sind nicht dieselbe, weil Importeur und Markenname zwei verschiedene Dinge sind.

Ein E-Scooter braucht keine Zulassungsstelle und kein Nummernschild aus Metall, aber er braucht eine Haftpflichtversicherung, und die weist ein aufgeklebtes Versicherungskennzeichen nach. Das ist die Pflicht, die in dieser Kategorie am häufigsten übersehen wird, weil sie sich nicht von selbst verlängert: das Kennzeichen gilt genau ein Versicherungsjahr, und das Versicherungsjahr beginnt jeweils am 1. März.

Die Farbe wechselt in einem festen Dreijahresrhythmus, damit sich auf einen Blick erkennen lässt, ob ein Kennzeichen noch gültig ist. Für das Versicherungsjahr 2026/27 ist die Farbe Schwarz, gültig vom 1. März 2026 bis zum 28. Februar 2027. Wer am 1. März noch das alte Schild am Roller hat, fährt ohne Nachweis, und das ist kein Formfehler, sondern die teuerste Kleinigkeit dieser Kategorie.

Für die Kaufentscheidung von heute folgt daraus zweierlei, und beides ist konkret. Erstens: der Bestandsschutz nimmt den Druck aus dem Kauf, denn was Sie jetzt mit gültiger ABE erwerben, bleibt gültig. Zweitens: ein Modell, das heute schon Blinker mitbringt, kauft Ihnen die Ausstattung von übermorgen, ohne dass Sie dafür bezahlen müssten, dass sie Pflicht wird. In dieser Auswahl gibt es genau ein solches Gerät.

Es gibt eine praktische Folge, die Geld spart. Weil das Tempo gedeckelt ist, entscheidet die Leistung nur noch darüber, wie der Roller eine Steigung nimmt und wie schwer er dabei wird. Wer flach fährt, kauft mit jedem zusätzlichen Watt vor allem Kilogramm, die er im Treppenhaus wieder trifft. Wir würden die Watt deshalb erst nach dem Gewicht ansehen, und das Gewicht erst nach der ABE-Nummer.

Die Reichweite ist die Zahl, die in dieser Kategorie am häufigsten genannt und am seltensten eingeordnet wird. Was fast nie dabeisteht, sind die Bedingungen, und die stehen in den Datenblättern der Hersteller ausgeschrieben: konstantes Tempo weit unterhalb der Höchstgeschwindigkeit, ebene Strecke, kein Wind, rund 25 Grad und 75 Kilogramm Gesamtlast aus Fahrer und Gepäck.

Xiaomi geht dabei am weitesten und nennt für den Electric Scooter 6 ausdrücklich volle Batterie, 20 bis 30 Grad, weniger als drei Meter pro Sekunde Wind, ebenen Asphalt mit höchstens fünf Prozent Steigung, 75 kg Gesamtlast und konstantes Tempo. Wer diese Liste liest, versteht sofort, warum die eigene Zahl darunter liegt. Ein deutscher Winter ist in keiner dieser Bedingungen vorgesehen: unter zehn Grad sinkt die nutzbare Kapazität eines Lithium-Akkus spürbar, und das ist Physik und kein Mangel.

Xiaomi ist die Marke, die in dieser Kategorie am häufigsten gesucht wird, und zugleich die mit den meisten Einträgen im Register: 30 Einträge der ABE-Liste tragen diesen Namen in der Handelsbezeichnung, Stand 10. September 2026. Das ist bequem und heikel zugleich, denn die Baureihe hat mehrere Varianten, die sich im Namen nur um ein Wort unterscheiden, und jede hat ihre eigene Nummer.

Was sich zwischen den beiden unterscheidet. Der Xiaomi Electric Scooter 6 Lite ansehen › bringt 300 Watt Nenndauerleistung, 500 Watt Spitze und 18,1 kg mit, Federung vorn und 10-Zoll-Luftreifen. Der Xiaomi Electric Scooter 6 ansehen › legt auf 400 und 800 Watt zu, bekommt schlauchlose 12-Zoll-Reifen und Federung an beiden Achsen und wiegt dafür 26,3 kg. Beide bleiben unter den 500 Watt Nenndauerleistung der eKFV, und beide stehen mit ihrem vollen Namen im Register, jeweils zweimal: P632 und P634 für das Lite, P631 und P633 für den größeren.

Dass ein Modell zwei ABE-Nummern hat, verwirrt beim ersten Nachschlagen und ist harmlos: die eine gehört zum Importeur Tekpoint, die andere zu AXDIA. Welche auf Ihrem Typenschild steht, hängt daran, über welchen der beiden Wege das Gerät nach Deutschland gekommen ist. Beim ersten Nachschlagen hält das kurz auf, und deshalb steht es hier: wenn Sie Ihre Nummer im Register nicht auf Anhieb finden, suchen Sie nach der Typbezeichnung, nicht nach dem Namen.

Die Tabelle stellt die vier Angaben nebeneinander, die in Deutschland über den Kauf entscheiden, und sie hat eine erste Spalte, die kein Vergleichsportal führt: ob und unter welcher Nummer das Modell im Register des Kraftfahrt-Bundesamtes steht. Vier der neun stehen dort, fünf nicht, und das ist die nützlichste Zeile dieser Seite.

Die folgenden fünf stehen unter ihrem Namen nicht im Register des Kraftfahrt-Bundesamtes, Stand 10. September 2026. Wir führen sie trotzdem auf, und zwar aus zwei Gründen: weil ihre Hersteller Angaben veröffentlichen, an denen sich das Lesen einer Anzeige gut lernen lässt, und weil der Fall von Cecotec zeigt, wie eine Marke in Deutschland unter anderen Modellnamen antritt. Für den öffentlichen Straßenverkehr entscheidet immer die ABE-Nummer auf dem Typenschild, nicht der Name im Shop.