Trottinette électrique 2026 : laquelle est homologuée, laquelle choisir et où vous avez le droit de rouler
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La meilleure trottinette électrique est celle dont l'annonce déclare les deux choses qu'exige le code de la route : 25 km/h par construction et les quatre équipements obligatoires. Notre choix, la Cecotec Bongo D40 XL, publie les quatre chiffres qui décident. Depuis le 7 août 2026, à Paris et en petite couronne, rouler sans casque coûte 135 euros.
Casque obligatoire en trottinette électrique à Paris et en petite couronne depuis le 7 août 2026 : ce que l'arrêté change pour vous
Règle m8d : Si vous roulez à Paris, dans le 92, le 93 ou le 94, le casque n'est plus une recommandation : c'est 135 euros, et 35 euros de plus sans équipement rétro-réfléchissant. Partout ailleurs en France, l'équipement rétro-réfléchissant reste obligatoire la nuit et par visibilité insuffisante.
Trottinette électrique homologuée : ce que le code de la route exige vraiment pour qu'elle ait le droit de rouler
C'est celle qui répond dans son annonce aux deux questions que la police peut poser : la vitesse par construction et l'avertisseur sonore. Le reste de son titre est le flou habituel de la catégorie, mais ces deux lignes-là sont exactement celles qui manquent ailleurs. Pour un trajet gare-bureau avec un budget serré, c'est le meilleur rapport entre ce qui est déclaré et ce qui est demandé.
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C'est celle qui écrit « 250W 36V Puissance nominale » là où tout le monde écrit un chiffre plus gros sans dire lequel des deux c'est. En France cette précision ne sert pas à passer un seuil légal, elle sert à comparer deux machines entre elles : une nominale de 250 watts et une pointe de 500, on sait ce que cela veut dire, alors qu'un « 500 W » tout seul ne se compare à rien. Nous recommandons ce modèle pour un premier achat sur trajet court et plat, à condition de vérifier l'éclairage et l'avertisseur avant de commander.
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C'est celle qui règle le problème dont aucune annonce ne parle : la porter. Sa fiche déclare 11,8 kilos, moins de la moitié de la plus lourde de cette sélection, et c'est ce qui décide si la trottinette entre dans le métro et monte à l'étage ou si elle reste en bas. Les clignotants, eux, servent au carrefour où il faudrait sinon lâcher un guidon.
Voir ›- Vitesse maximale par construction comprise entre 6 et 25 km/h, article R311-1 du code de la route.
- Feux de position avant et arrière, dispositifs rétro-réfléchissants, système de freinage et avertisseur sonore, depuis le 1er juillet 2020.
- Âge minimum de 14 ans depuis le 1er septembre 2023, contre 12 ans auparavant.
- Assurance responsabilité civile obligatoire, sous peine d'une amende forfaitaire de 500 euros.
- Un seul conducteur : transporter un passager est une contravention de 4e classe à 135 euros.
- Écouteurs et tout appareil émettant du son interdits pendant la conduite.
- Casque et équipement rétro-réfléchissant obligatoires à Paris, dans le 92, le 93 et le 94 depuis le 7 août 2026.
Vérificateur gratuit de conformité d'une trottinette électrique au code de la route, à partir de ce que dit l'annonce
Vérificateur gratuit de conformité d'une trottinette électrique au code de la route
La décision, en France, ne tient pas à un certificat : elle tient à trois réponses. Ce que l'annonce dit de la vitesse par construction, ce qu'elle dit des quatre équipements obligatoires, et l'endroit où vous allez rouler, parce que depuis le 7 août 2026 la réponse n'est plus la même à Paris et ailleurs. Avec ces trois réponses sort ce qui est vérifiable depuis l'annonce et ce qu'il faut demander au vendeur avant de payer. Exemple avec les valeurs par défaut : une annonce qui écrit « homologuée route » sans lister les équipements et qui déclare 25 km/h ne prouve rien de vérifiable, et elle ne dit rien sur l'avertisseur sonore, qui est l'un des quatre équipements exigés. Gratuit et sans compte.
« Homologuée » est un mot commercial. En France aucun organisme ne délivre d'homologation à une trottinette électrique et il n'existe aucune liste officielle de modèles autorisés : ce qui existe, c'est une définition à l'article R311-1 et quatre équipements obligatoires. Le mot ne vaut donc rien tout seul, et c'est justement la case la plus remplie du catalogue.
Le chiffre qui décide en France n'est pas la puissance, c'est la vitesse maximale par construction : au-dessus de 25 km/h, l'engin sort de la définition de l'article R311-1 et rouler avec est une contravention de 5e classe punie de 0 euros . Et depuis le 7 août 2026, à Paris, dans les Hauts-de-Seine, en Seine-Saint-Denis et dans le Val-de-Marne, rouler sans casque coûte 135 euros, et 35 de plus sans équipement rétro-réfléchissant. L'assurance responsabilité civile, elle, est obligatoire partout : son absence est sanctionnée par une amende forfaitaire de 500 euros, minorée à 400 et majorée à 1 000. Réglementation des EDPM, ministère de la Transition écologique ›
Ce vérificateur classe ce que DIT une annonce, pas ce qu'il y a dans le carton : c'est une lecture de fiche et cela ne remplace pas la vérification de la vitesse par construction auprès du vendeur. Les règles citées sont celles de l'article R311-1 et de la section 6 bis du code de la route, du décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019 et de l'arrêté préfectoral n° 2026-00969 du 7 août 2026, chacune avec son lien en bas de page.
Où avez-vous le droit de rouler en trottinette électrique : piste cyclable, chaussée, trottoir et hors agglomération
Règle m8d : Si vous roulez, le trottoir est interdit et cela vaut 135 euros. Si vous poussez la trottinette à la main, vous redevenez un piéton et le trottoir est autorisé.
Quelle autonomie a vraiment une trottinette électrique, et à quelle vitesse le chiffre de l'annonce est mesuré
Les watts d'une trottinette électrique : pourquoi l'annonce montre la puissance de pointe et jamais la nominale
Règle m8d : Si une annonce donne un seul chiffre de watts, rond et élevé, c'est presque toujours la puissance de pointe. Le chiffre qui décrit ce que la machine fait en côte, c'est la nominale, et il faut aller la chercher dans la fiche du fabricant.
Quelle trottinette électrique Xiaomi choisir, et ce qui change entre le Scooter 6 et le Scooter 6 Lite
Xiaomi Scooter 6 Lite voir ›
C'est le Xiaomi à regarder si ce qu'on cherche est une marque qui publie sa fiche et un poids connu. Elle déclare 18,1 kilos, huit de moins que sa grande sœur, et elle garde la suspension avant et la roue de 10 pouces. Si vous hésitez entre les deux Xiaomi de cette page, le critère n'est pas la puissance, qui ne change pas grand-chose à 25 km/h : c'est le nombre d'escaliers de votre trajet.
- 300 watts nominaux et 500 maximum, avec 18,1 kilos de poids produit déclarés par la marque. Les deux chiffres figurent dans sa fiche officielle, ce qui est déjà plus que ce que publie la majorité de la catégorie.
- Ce qui change par rapport au modèle précédent : face à l'Electric Scooter 4 Lite de deuxième génération, le moteur est le même (300 watts nominaux et 500 maximum), l'autonomie annoncée est la même (25 kilomètres) et la vitesse aussi. Ce qui s'ajoute, c'est la suspension avant à double ressort ; ce que cela coûte, c'est du poids. Si la trottinette monte un escalier tous les jours, le modèle précédent garde du sens.
- Roue gonflable de 10 pouces, tambour à l'avant et freinage électronique à l'arrière, jusqu'à 100 kilos de charge. La suspension et la grande roue font la différence réelle sur du pavé : à cette vitesse, les watts ne se sentent presque pas.
- 25 kilomètres annoncés, mesurés comme le reste de la catégorie à vitesse constante et sur le plat.
- Poids, puissance nominale et puissance maximale publiés par le fabricant
- Suspension avant et pneu gonflable de 10 pouces
- Marque avec une fiche technique publique et un réseau de service en France
- Face au modèle précédent, elle gagne une suspension et perd en légèreté à chiffres moteur identiques
- 25 kilomètres annoncés : sur un aller-retour long, il faut recharger tous les jours
Xiaomi Electric Scooter 6 voir ›
C'est celle qui va le plus loin sur le papier, et celle qui publie honnêtement dans quelles conditions ce chiffre a été mesuré, ce qui est plus rare que l'autonomie elle-même. Le prix à payer tient en un nombre : 26,3 kilos. Si votre trajet finit par un escalier, ce chiffre annule tous les autres.
- Son fabricant déclare un poids produit de 26,3 kilos avec une marge de 3 %. En France le poids ne change rien à la définition légale, qui ne parle que de vitesse : il change le trajet. Vingt-six kilos, cela veut dire pas d'escalier, pas de porte-bagages de train et pas de hall d'immeuble étroit.
- Les 45 kilomètres sont mesurés, d'après sa propre fiche, batterie pleine, entre 20 et 30 degrés, avec un vent de moins de 3 mètres par seconde, sur asphalte plat fermé à la circulation avec une pente maximale de 5 %, avec 75 kilos de conducteur et de charge, et à 15 km/h constants. À 25 km/h et avec des côtes, ce n'est pas ce chiffre.
- Roue de 12 pouces sans chambre et suspension avant et arrière. Traduit en usage réel : c'est celle du groupe qui encaisse le mieux un pavé et un bord de trottoir, et c'est aussi celle qui monte le moins bien un escalier.
- 400 watts nominaux et 800 maximum déclarés. Le rapport du simple au double entre les deux chiffres est exactement ce que la catégorie affiche partout, sauf que Xiaomi publie les deux.
- 45 kilomètres annoncés, le chiffre le plus élevé du groupe
- Elle publie les conditions exactes dans lesquelles l'autonomie est mesurée
- 12 pouces sans chambre et suspension sur les deux axes
- 26,3 kilos déclarés : ni escalier, ni portage, ni rangement facile
- Le format le plus encombrant de la sélection pour un usage strictement urbain
Les neuf trottinettes électriques comparées par ce que déclare leur fiche, et pour qui chacune n'est pas faite
| Produit | Vitesse déclarée | Nominale / pointe | Poids déclaré | Autonomie annoncée | |
|---|---|---|---|---|---|
| Cecotec Bongo D40 XL Suspension Connected voir › | 25 km/h | 350 / 800 W | 22 kg | 40 km à 15 km/h | Voir › |
| Olsson Fresh Slim voir › | 25 km/h | 250 / 500 W | non publié | 18 km | Voir › |
| iScooter i8M voir › | 25 km/h, dans l'annonce | 500 W, sans préciser | non publié | 20 à 25 km | Voir › |
| Xiaomi Scooter 6 Lite voir › | 25 km/h | 300 / 500 W | 18,1 kg | 25 km | Voir › |
 Kukirin G2 Pro VMP voir › | 25 km/h en version bridée | 500 W en version bridée | 22,3 kg | non publié | Voir › |
 Cecotec Bongo D20 XL Connected voir › | 25 km/h | 300 / 630 W | 15,75 kg | 20 km à 15 km/h | Voir › |
| Voltrock F-Wasp 350 voir › | 25 km/h | 350 / 450 W | 11,8 kg | 30 km | Voir › |
| Xiaomi Electric Scooter 6 voir › | 25 km/h | 400 / 800 W | 26,3 kg | 45 km à 15 km/h | Voir › |
 iScooter iX7 Pro voir › | à vérifier au vendeur | 2 x 500 W, sans préciser | non publié | 55 à 70 km | Voir › |
Chiffres de la fiche de chaque fabricant ou de son distributeur officiel, lus le 18 septembre 2026. « Non publié » signifie que la donnée n'apparaît ni dans l'annonce ni dans la fiche que nous avons pu lire. La vitesse par construction est le seul de ces quatre chiffres qui ait une valeur légale en France.
Cecotec Bongo D40 XL Suspension Connected voir ›
Elle n'est pas là parce qu'elle va le plus loin ni parce qu'elle coûte le moins cher, mais parce que son fabricant publie les quatre chiffres qui permettent de décider : puissance nominale, puissance maximale, poids en ordre de marche et conditions exactes de mesure de l'autonomie. Nous recommandons ce modèle pour un trajet quotidien en ville sur chaussée irrégulière, et pour une seule raison vérifiable : c'est la seule du groupe dont la fiche ne laisse aucun des quatre chiffres dans le flou.
- Sa fiche déclare 350 watts nominaux et 800 watts maximum. Les deux chiffres publiés côte à côte, c'est ce qui manque partout ailleurs : le code de la route français ne fixe aucun plafond de puissance pour un EDPM, mais un moteur annoncé à 800 watts sans préciser lequel des deux est le bon rend impossible de savoir ce que la machine fait vraiment en côte.
- 22 kilos en ordre de marche, déclarés par la marque. Traduit en usage réel : elle monte dans un RER sans difficulté et elle ne monte pas quatre étages tous les jours. En France le poids ne change rien à la loi, il change tout au trajet du dernier kilomètre.
- Double suspension et pneu gonflable de 10 pouces. C'est la combinaison qui tient sur un pavé parisien et sur une bande cyclable rapiécée, et c'est aussi ce qui explique les 22 kilos.
- Les 40 kilomètres annoncés sont mesurés par le fabricant batterie pleine, à 25 degrés, sans vent, à 15 km/h constants, sur le plat et avec 75 kilos de charge totale. À 25 km/h, avec des côtes et davantage de poids, le chiffre baisse : la marque l'écrit elle-même dans sa fiche.
- Puissance nominale, puissance maximale, poids et conditions de mesure de l'autonomie : les quatre publiées
- Double suspension et pneu gonflable de 10 pouces, ce que demande une chaussée abîmée
- Freinage sur les deux roues, comme l'exige le code de la route
- 22 kilos, c'est beaucoup pour un escalier d'immeuble tous les jours
- L'autonomie annoncée est mesurée à 15 km/h, pas à la vitesse à laquelle on roule
Olsson Fresh Slim voir ›
C'est celle qui écrit « 250W 36V Puissance nominale » là où tout le monde écrit un chiffre plus gros sans dire lequel des deux c'est. En France cette précision ne sert pas à passer un seuil légal, elle sert à comparer deux machines entre elles : une nominale de 250 watts et une pointe de 500, on sait ce que cela veut dire, alors qu'un « 500 W » tout seul ne se compare à rien. Nous recommandons ce modèle pour un premier achat sur trajet court et plat, à condition de vérifier l'éclairage et l'avertisseur avant de commander.
- Son titre annonce 250 watts nominaux, et la fiche de la marque ajoute les 500 watts maximum. C'est le rapport habituel entre les deux chiffres : la puissance de pointe double presque toujours la nominale, et c'est celle que les annonces mettent en avant.
- Pneus gonflables de 8,5 pouces, frein à disque et coupure électrique. Le gonflable change le comportement sur une bande cyclable mouillée, et le frein à disque est la commande mécanique qui accompagne la commande électrique exigée par le code.
- 18 kilomètres annoncés et charge maximale de 100 kilos. C'est une trottinette de trajet court sur revêtement lisse : avec 8,5 pouces et sans suspension, chaque joint de chaussée remonte dans les poignets.
- Elle n'annonce ni éclairage avant, ni catadioptres, ni avertisseur sonore dans son titre. En France ces trois équipements sont obligatoires depuis le 1er juillet 2020 : c'est exactement la question à poser avant de payer, et pas un détail de confort.
- La puissance nominale écrite dans le titre de l'annonce, ce que presque personne ne fait
- Pneu gonflable et frein à disque, la combinaison utile sous la pluie
- Format léger et pliable pour un trajet court
- 18 kilomètres d'autonomie annoncée, la plus basse du groupe
- 8,5 pouces et pas de suspension : inconfortable sur revêtement abîmé
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C'est celle qui répond dans son annonce aux deux questions que la police peut poser : la vitesse par construction et l'avertisseur sonore. Le reste de son titre est le flou habituel de la catégorie, mais ces deux lignes-là sont exactement celles qui manquent ailleurs. Pour un trajet gare-bureau avec un budget serré, c'est le meilleur rapport entre ce qui est déclaré et ce qui est demandé.
- Elle déclare 25 km/h de vitesse maximale dans le titre. C'est le seul chiffre qui décide en France : l'article R311-1 du code de la route définit un engin de déplacement personnel motorisé comme un véhicule « dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 25 km/h ». Au-dessus, ce n'est plus un EDPM et rouler avec coûte 1 500 euros d'amende.
- Elle annonce une sonnette intégrée. Ce n'est pas un accessoire : l'avertisseur sonore fait partie des quatre équipements obligatoires depuis le 1er juillet 2020, avec les feux avant et arrière, les catadioptres et le système de freinage.
- Elle déclare 500 watts sans préciser lesquels. En France aucun texte ne plafonne la puissance d'un EDPM, donc ce flou ne rend rien illégal : il rend seulement la comparaison impossible avec une machine qui publie ses deux chiffres.
- 20 à 25 kilomètres d'autonomie annoncée et roues de 8,5 pouces. Format compact, pensé pour un trajet de gare à bureau plus que pour une sortie longue.
- La vitesse maximale déclarée dans l'annonce elle-même
- Avertisseur sonore intégré, l'un des quatre équipements exigés par le code
- Format compact et pliable pour l'intermodalité train plus trottinette
- Les watts annoncés ne disent pas s'ils sont nominaux ou de pointe
- 8,5 pouces sans suspension : le confort s'arrête au bitume lisse
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C'est l'exemple le plus clair de ce qu'il faut comprendre avant de payer en France : le même châssis se vend en deux versions, une libre et une bridée, et une seule des deux a le droit de rouler. La version bridée déclare 500 watts et 25 km/h ; la standard, 600 watts et 45 km/h. Si vous ne devez retenir qu'une chose de cette page, retenez celle-là : le nom du modèle ne suffit pas, c'est la vitesse par construction qui décide.
- Deux versions du même modèle. La version bridée déclare 500 watts, 25 km/h et 22,3 kilos ; la version standard, 600 watts, 45 km/h et 25 kilos. Ce ne sont pas le même produit même s'ils portent le même nom, et c'est le piège le plus cher de cette catégorie en France : au-dessus de 25 km/h par construction, l'engin sort de la définition de l'article R311-1 et rouler avec est une contravention de 5e classe à 1 500 euros.
- Pneu de 9 pouces sans chambre et double suspension, avec frein à disque à l'avant et à l'arrière. Le code de la route impose un système de freinage : deux disques indépendants sont la façon la plus directe de le démontrer, et la seule qui reste efficace sur chaussée mouillée.
- Écran intégré avec la vitesse et la batterie. Sur une trottinette limitée, l'écran est ce qui permet de vérifier soi-même que la machine est bien bridée, sans croire le titre de l'annonce.
- 22,3 kilos en version bridée. C'est du même ordre que la Cecotec à double suspension : une trottinette de trajet, pas de portage.
- Version bridée à 25 km/h, celle qui correspond à la définition du code de la route
- Double frein à disque et double suspension
- Écran intégré qui affiche la vitesse réelle
- Le même nom se vend aussi en version non bridée : il faut commander la bonne
- 22,3 kilos et un équipement complet pour un usage strictement urbain, c'est beaucoup de trottinette
Cecotec Bongo D20 XL Connected voir ›
C'est la version courte du même catalogue : même façon de publier les chiffres, six kilos de moins et une roue de 10 pouces conservée. Pour un trajet plat de moins de sept kilomètres dans une ville au revêtement correct, c'est ce qu'il faut. Sur du pavé, la suspension manque et cela se sent dès le premier kilomètre.
- Sa fiche déclare 300 watts nominaux et 630 maximum, avec 15,75 kilos en ordre de marche. Les 630 sont ceux qui partent dans le titre de l'annonce ; les 300 sont ceux qui décrivent ce que le moteur tient dans la durée.
- Les 20 kilomètres sont mesurés dans les mêmes conditions que le reste de la gamme : batterie pleine, 25 degrés, sans vent, 15 km/h constants, sur le plat et 75 kilos de charge. Pour un aller-retour de moins de sept kilomètres, c'est assez ; au-delà, il faut recharger tous les jours.
- Roue de 10 pouces, frein électrique à l'avant et disque à l'arrière, et 15 % de pente annoncée. Le freinage sur les deux roues n'est pas une option en France : le décret du 23 octobre 2019 impose un système de freinage, et deux commandes indépendantes sont la façon la plus simple de le démontrer.
- 15,75 kilos, c'est le bon compromis pour un immeuble sans ascenseur : elle se porte d'un bras sur une volée d'escalier, ce que la version à double suspension ne permet pas.
- 15,75 kilos déclarés, qui se portent d'un bras
- Puissance nominale et poids publiés par la marque
- Roue de 10 pouces sur un format d'entrée de gamme
- 20 kilomètres annoncés, mesurés à 15 km/h : court pour un trajet long
- Sans suspension, ce qui se sent sur un revêtement irrégulier
Voltrock F-Wasp 350 voir ›
C'est celle qui règle le problème dont aucune annonce ne parle : la porter. Sa fiche déclare 11,8 kilos, moins de la moitié de la plus lourde de cette sélection, et c'est ce qui décide si la trottinette entre dans le métro et monte à l'étage ou si elle reste en bas. Les clignotants, eux, servent au carrefour où il faudrait sinon lâcher un guidon.
- 11,8 kilos déclarés par sa fiche. C'est le seul du groupe qui se soulève d'une main pour entrer dans une rame bondée, et c'est le chiffre qui décide si la trottinette monte à l'appartement ou reste dans le hall.
- 350 watts nominaux et 450 de pointe, l'écart le plus faible de tout le groupe. Avec 11,8 kilos à déplacer, il n'en faut pas plus : la puissance nécessaire pour monter une côte dépend de la masse à bouger.
- Suspension avant, pneu gonflable de 10 pouces, disque à l'arrière et coupure électrique à l'avant, plus des clignotants. Les clignotants ne sont pas obligatoires en France, mais ils remplacent le bras tendu à un carrefour, et le bras tendu sur une trottinette veut dire lâcher un guidon.
- 30 kilomètres annoncés, mesurés comme partout ailleurs à vitesse constante et sur le plat.
- 11,8 kilos : la seule du groupe qu'on porte sans y penser
- Seulement 100 watts d'écart entre la nominale et la pointe
- Suspension avant et clignotants sur un format léger
- 350 watts nominaux et une petite batterie : les longues côtes se sentent
- 30 kilomètres annoncés qui, comme partout, sont mesurés à 15 km/h
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C'est le haut de cette sélection et c'est aussi celle qui demande le plus de vérifications avant de commander : deux moteurs annoncés à 500 watts sans préciser lesquels, et une taille qui suppose des trajets où la trottinette n'a pas toujours le droit d'aller. Si le trajet quotidien est urbain, c'est beaucoup plus de machine que nécessaire.
- Elle déclare deux moteurs de 500 watts sans préciser s'il s'agit de la nominale ou de la pointe. En France ce n'est pas la puissance qui décide mais la vitesse par construction : la question à poser au vendeur n'est pas « combien de watts » mais « à combien est-elle bridée en sortie d'usine ».
- Batterie de 15 ampères-heures et 55 à 70 kilomètres annoncés, la fourchette la plus haute de la sélection. Comme partout dans la catégorie, ce chiffre est mesuré à vitesse constante et sur le plat.
- Serrure électronique et pneus tout-terrain. L'antivol intégré compte davantage en France qu'ailleurs sur cette page : une trottinette pliée n'est presque jamais attachée, et c'est le mode de disparition le plus banal.
- Une machine de cette taille passe rarement inaperçue hors agglomération, et hors agglomération une trottinette n'a le droit de rouler que sur les voies vertes et les pistes cyclables.
- La fourchette d'autonomie annoncée la plus élevée du groupe
- Serrure électronique intégrée
- Double moteur et pneus tout-terrain pour les revêtements dégradés
- L'annonce ne dit pas si les 500 watts par moteur sont nominaux ou de pointe
- La plus encombrante de la sélection, et bien plus de machine qu'un usage urbain n'en demande
Quelle trottinette électrique choisir pour aller au travail, et ce que vous payez en plus quand vous montez en gamme
Nominale, pointe, poids et conditions de l'autonomie : les quatre publiées.
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Voir ›C'est le Xiaomi à regarder si ce qu'on cherche est une marque qui publie sa fiche et un poids connu. Elle déclare 18,1 kilos, huit de moins que sa grande sœur, et elle garde la suspension avant et la roue de 10 pouces. Si vous hésitez entre les deux Xiaomi de cette page, le critère n'est pas la puissance, qui ne change pas grand-chose à 25 km/h : c'est le nombre d'escaliers de votre trajet.
Voir ›C'est l'exemple le plus clair de ce qu'il faut comprendre avant de payer en France : le même châssis se vend en deux versions, une libre et une bridée, et une seule des deux a le droit de rouler. La version bridée déclare 500 watts et 25 km/h ; la standard, 600 watts et 45 km/h. Si vous ne devez retenir qu'une chose de cette page, retenez celle-là : le nom du modèle ne suffit pas, c'est la vitesse par construction qui décide.
Voir ›Assurance trottinette électrique : pourquoi elle est obligatoire et ce que coûte de rouler sans
Comment nous avons évalué ces neuf trottinettes électriques pour le marché français
Questions fréquentes sur les trottinettes électriques et la réglementation française
Quelle est la prime de 500 euros pour l'achat d'une trottinette électrique ?›
Il n'existe pas de prime nationale de 500 euros à l'achat d'une trottinette électrique. Les 500 euros dont parlent beaucoup de pages sont soit l'aide régionale à l'achat d'un vélo à assistance électrique d'Île-de-France Mobilités, qui ne concerne pas les trottinettes, soit le forfait mobilités durables, qui n'est pas une prime d'achat mais une prise en charge facultative par l'employeur des trajets domicile-travail. Pour 2026, l'exonération du forfait mobilités durables est plafonnée à 600 euros par an et par salarié. Ce qui reste possible à l'achat, ce sont les aides locales de certaines communes, métropoles ou régions, qui changent d'une adresse à l'autre.
Est-il interdit de rouler en trottinette électrique ?›
Non, mais pas partout. En agglomération, vous devez emprunter les pistes et bandes cyclables quand elles existent, et à défaut la chaussée limitée à 50 km/h. Hors agglomération, la circulation n'est autorisée que sur les voies vertes et les pistes cyclables. Le trottoir est interdit en roulant : il faut tenir la machine à la main pour y passer. Circuler sur un trottoir sans autorisation est une contravention de 4e classe à 135 euros.
Quel âge faut-il pour conduire une trottinette électrique ?›
14 ans depuis le 1er septembre 2023. L'âge minimum était de 12 ans auparavant, et c'est encore le chiffre qu'affichent des pages de vente qui n'ont pas été mises à jour. Si une page vous dit encore 12 ans, elle date d'avant septembre 2023 et il faut vérifier tout le reste de ce qu'elle affirme.
Faut-il un casque en trottinette électrique ?›
À Paris, dans les Hauts-de-Seine, en Seine-Saint-Denis et dans le Val-de-Marne, oui, depuis l'arrêté préfectoral n° 2026-00969 du 7 août 2026 : le casque et un équipement rétro-réfléchissant sont obligatoires, sous peine de 135 euros et de 35 euros respectivement. Ailleurs en France, le casque reste recommandé et non obligatoire pour un adulte, mais l'équipement rétro-réfléchissant est obligatoire la nuit et par visibilité insuffisante.
Quelle vitesse maximale pour une trottinette électrique ?›
25 km/h par construction. C'est la définition même d'un engin de déplacement personnel motorisé à l'article R311-1 du code de la route : une vitesse maximale par construction supérieure à 6 km/h et ne dépassant pas 25 km/h. Rouler avec un engin qui dépasse cette vitesse par construction est une contravention de 5e classe punie de 1 500 euros. C'est le point à vérifier quand un même modèle existe en deux versions, l'une bridée et l'autre non.
L'assurance est-elle obligatoire pour une trottinette électrique ?›
Oui. Une trottinette électrique est un véhicule terrestre à moteur, et l'assurance responsabilité civile est obligatoire. Le défaut d'assurance est puni de 3 750 euros d'amende par l'article L324-2 du code de la route, avec une amende forfaitaire de 500 euros, minorée à 400 euros et majorée à 1 000 euros. Vérifiez si votre contrat habitation la couvre déjà : ce n'est pas automatique.
Quels équipements sont obligatoires sur une trottinette électrique ?›
Quatre sur la machine, depuis le 1er juillet 2020 : des feux de position avant et arrière, des dispositifs rétro-réfléchissants, un système de freinage et un avertisseur sonore. Sur le conducteur : un équipement rétro-réfléchissant la nuit ou par visibilité insuffisante, et le casque dans les quatre départements concernés par l'arrêté du 7 août 2026. Les écouteurs et tout appareil émettant du son sont interdits pendant la conduite.
Peut-on rouler à deux sur une trottinette électrique ?›
Non. Un engin de déplacement personnel motorisé est défini comme conçu pour le déplacement d'une seule personne. Transporter un passager est une contravention de 4e classe à 135 euros, et c'est aussi une des situations où l'assurance peut refuser sa garantie.
Choix m8d · Celui dont la fiche est complèteCecotec Bongo D40 XL Suspension ConnectedVoir sur Amazon ›Celles qui soutiennent les données concrètes de cette page, avec la date à laquelle elles ont été lues.
- LégifranceArticle R311-1 du code de la route, définition 6.15 de l'engin de déplacement personnel motoriséVitesse maximale par construction supérieure à 6 km/h et ne dépassant pas 25 km/h, véhicule sans place assise pour une seule personne. Lu le 18-sep-2026.
- Ministère de la Transition écologiqueTrottinettes électriques et EDPM : la réglementation en vigueurÂge minimum de 14 ans depuis le 1er septembre 2023, quatre équipements obligatoires depuis le 1er juillet 2020, assurance obligatoire, interdictions et montants des amendes de 135 et 1 500 euros. Décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019. Lu le 18-sep-2026.
- service-public.gouv.frSécurité routière : de nouvelles obligations pour les usagers de trottinettes électriques, gyropodes et hoverboardsArrêté n° 2026-00969 du 7 août 2026 du préfet de police : casque et équipement rétro-réfléchissant obligatoires à Paris, dans les Hauts-de-Seine, en Seine-Saint-Denis et dans le Val-de-Marne ; 135 euros sans casque, 35 euros sans équipement rétro-réfléchissant. Page vérifiée le 12-08-2026, lue le 18-sep-2026.
- LégifranceSection 6 bis du code de la route : circulation des engins de déplacement personnel motorisés, articles R412-43-1 à R412-43-4Règles de circulation en agglomération et hors agglomération, interdiction du trottoir et du passager. Lu le 18-sep-2026.
- LégifranceArticle L324-2 du code de la route, défaut d'assuranceAmende de 3 750 euros pour la mise ou le maintien en circulation d'un véhicule terrestre à moteur non assuré. Amende forfaitaire de 500 euros, minorée à 400 et majorée à 1 000. Lu le 18-sep-2026.
- Observatoire national interministériel de la sécurité routièreBaromètre mensuel de la sécurité routière, novembre 2025, France métropolitaineMortalité en EDPM en hausse de 58 % sur douze mois, avec 71 personnes décédées, et 1 000 blessés graves en hausse de 30 %. Lu le 18-sep-2026.
- service-public.gouv.frForfait mobilités durablesPrise en charge facultative par l'employeur des trajets domicile-travail, trottinette électrique éligible, exonération plafonnée à 600 euros par an et par salarié en 2026. Lu le 18-sep-2026.
- Sécurité routière, ministère de l'IntérieurRéglementation des EDPMSynthèse officielle des règles applicables aux EDPM et de leurs sanctions. Lu le 18-sep-2026.
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